香港六合彩资料

Home>Nhà đầu tư tesla còn tự tin hơn musk
Nhà đầu tư tesla còn tự tin hơn musk
Time:2022-11-26
Views:2186

六合彩资料铁算盘

  
LIVE      

Nhà đầu tư tesla còn tự tin hơn musk

香港六合彩资料

Nhà đầu tư tesla còn tự tin hơn musk

Ngày 2 tháng 11, thần tượng xe hơi khi biết, các nhà đầu tư hàng tỉ phú nam tước người sáng lập tập đoàn tư bản, RON, nam tước trong một lần phỏng vấn gần đây có nghĩa là, Thomas tesla sắp sửa có thể từ bây giờ trong vòng 10 năm tới của 6300 tỉ đô la lên hơn 4 nghìn tỉ đô la.

Phân tích có xe hơi điện hollande yeah thủ Merritt trên nền tảng X chia sẻ đoạn video của nam tước phỏng vấn rồi, em trả lời gọi: “ để đạt được giá trị này, chúng ta thực sự cần's quite vài lần đưa bóng đánh, nhưng tôi nghĩ chúng ta có thể làm được. ”

Baron được cho là đã đầu tư 570 triệu đô la vào tesla, chủ yếu là vào giữa năm 2014 và 2016, chiếm khoảng 2% tài sản quản lý của ông vào thời điểm đó. Ngày nay, sau khi bán một số cổ phiếu của tesla, tesla chiếm khoảng 10.9% trong số 41 tỉ đô la tài sản quản lý của baron.

Tự tin "đầu to", "chân thành" musk

Vào năm 2023, áp lực của tesla ngày càng gia tăng, và không có gì ngạc nhiên khi chứng khoán tiếp tục giảm.

Xét về hiệu suất gần đây, vào ngày 30 tháng 10, giờ địa phương của hoa kỳ, ba chỉ số lớn của cổ phiếu mỹ đã tăng lên. Tesla đã đi ngược chiều hướng xuống gần 5%, và giá cổ phiếu đã xuống dưới 200 đô la, mức thấp nhất từ tháng 5. Và nó trở thành công ty duy nhất trong top 20 thị trường chứng khoán mỹ giảm giá trị vào thứ hai.

Phân tích của ngành công nghiệp cho thấy sự sụt giảm giá cổ phiếu của tesla có thể là do báo cáo tài chính của nhà cung cấp pin matsushita. Chúng tôi, SongXia có nghĩa là, nhu cầu của thị trường bắc mỹ đối với xe điện năng cấp cao đang chậm lại, vì vậy hạ cho tesla chờ nhà sản xuất xe hơi, sự hướng dẫn số liệu của bộ phận sản xuất pin năng lượng.

Thực ra, SongXia tiết lộ thông tin, và bên cạnh phản ánh tesla năm nay phải đối mặt với những nhiên liệu nhất rõ ràng -- nhu cầu.

Nguồn: tesla

Theo ông, brooklyn, báo cáo bloomberg -- bởi vì nhu cầu của thế giới bên ngoài ngày càng lo lắng về chiếc xe điện bắt đầu yếu đi, tesla với vốn của công ty đang được thấy trong thời gian bay hơi của hai tuần nữa gần một phần năm.

Sự thật là như vậy, nhu cầu của wilty lâu dài, phản ánh của tesla không mong đợi SanJiDu CaiBao trên.

Doanh thu của tesla vào quý 3 năm nay là 23.35 tỷ đô la, ít hơn so với dự đoán của các nhà phân tích (24.1 tỉ đô la), tăng 9% so với năm trước, là mức tăng trưởng chậm nhất trong hơn 3 năm nay; Giá trị lợi nhuận TongBi rơi xuống 52% đến 17,64 tỉ đô la. Theo các tiêu chuẩn trên toàn nước mỹ kế toán, lợi nhuận của axít cácbon trong những cổ đông thông thường cho 18,53 tỉ đô la, TongBi chúng 44; Lợi nhuận cho axít cácbon trong những cổ đông thông thường của MeiGu 0,53 đô la, TongBi chúng 44.

Giá cổ phiếu của tesla hôm đó đã giảm 9.3%. Khi cổ phiếu tesla của khách sạn, và sự giàu có của em kiệt. 161 tỉ đô la.

Đối mặt với sự suy thoái này, musk cũng bắt đầu lo lắng về nhu cầu của tesla.

Trong cuộc họp trên điện thoại CaiBao, em lặp đi lặp lại đề cập đến đức tin người tiêu dùng về những chuyện Gao Lilv đã gây ra ảnh hưởng tiêu cực. Em có nghĩa là, “ tôi rất lo lắng về những gì chúng ta có Gao Lilv của môi trường ”, của sự chú ý là khi người ta mua một tháng sẽ có bao nhiêu, “ lãi suất nếu vay JuGaoBuXia … Mọi người sẽ khó mua một, họ không đủ tiền mua ”.

Chị gỗ "swing"

So với sự tự tin của barron, musk có vẻ bình tĩnh và khách quan.

Và đáng chú ý hơn nữa, không giống như các nhà đầu tư của tesla, và sự tự tin của baron về tesla, "chị gỗ" sử dụng những hành động thực tế nhiều lần giảm giá trị của mình, để thể hiện thái độ "mơ hồ" của tesla.

Nguồn: tesla

"Chị gỗ" Cathie Wood bán cổ phiếu của tesla trong nhiều ngày liền trước khi báo cáo tài sản quý thứ ba được công bố.

Hai tuần đầu tháng 10, Ark, công ty quản lý đầu tư của chị gỗ, đã giảm giá cổ phiếu tesla trong hai tuần liền, bán được hơn 30 triệu đô trong tuần đầu tiên và hơn 20 triệu đô trong tuần thứ hai.

Ngoài ra, từ giữa tháng 6, công ty của chị gỗ đã bán cổ phiếu tesla liên tục.

Tuy nhiên, sự suy giảm này không ảnh hưởng đến lòng tin của chị gỗ nơi tesla, người tin rằng giá trị của nó vẫn còn vững chắc.

"Chị gỗ" nghĩ rằng trong 5 năm tới, tesla sẽ có nhiều cơ hội hơn là vidia, và Ark thường dùng thời gian này để đưa ra quyết định đầu tư. Bà dự đoán thu nhập và lợi nhuận tăng trưởng của tesla trong tương lai sẽ là "không thể tin được". Với sự phát triển của công nghệ lái tự động trong tương lai, lợi nhuận của tesla có thể tăng lên đến 60 hoặc 70 phần trăm.

Ngoài ra, "chị gỗ" cũng khẳng định lại niềm tin của mình vào CEO của tesla, elon musk, cho rằng ông là một nhà lãnh đạo và nhà cải cách xuất sắc, sẽ dẫn dắt tesla vượt qua bất kỳ khó khăn nào.

Nói cách khác, có lẽ với thị trường vốn và nhà đầu tư, họ có thể nghi ngờ tesla, nhưng kiên quyết tin tưởng musk.

Paolong lãnh đạo: giá cả phải chăng điều khiển khu vực -- tiến đến một quy mô lớn sản xuất một con chip neo trong khu vực điều khiển

Trong những năm gần đây, nửa đầu của xe hơi thông minh đã gần đến hồi kết thúc, và đến năm 2022, thị trường của xe hơi vận động viên sử dụng hệ thống lái phụ đã đạt 34.9%.

Ngày 22 tháng 9, tổ chức tại hội nghị cải tiến 2023 xe ô tô thông minh khu vực điều khiển và nền tảng trung tâm điện toán tại hội nghị thượng đỉnh, công ty công nghệ bao lâu bao lâu lãnh đạo tổng giám đốc giang xin tin rằng trong nửa thứ hai của trí thông minh, với dữ liệu như là một trình điều khiển, L2, L2++ có thể tăng dần chiều cao đến L3, và tiến đến sản xuất quy mô lớn. Ngoài ra, trên thị trường hiện nay, bãi đậu xe giao hàng nhanh chóng tăng lên, 250-400.000 nhân dân tệ giá thành bãi đậu xe bộ điều khiển được trang bị với các chủ đề chính, 2023 vận tải bãi đậu xe một chiếc xe giá cả có thể giảm xuống dưới 250.000 nhân dân tệ.

Tuy nhiên, làm thế nào để đạt được sự cân bằng giữa việc lặp lại chức năng và giảm chi phí vẫn là một vấn đề nan giải trong ngành công nghiệp.

Jiang Xin | bảo vệ ryu công nghệ trong những mục tiêu bảo vệ ryu dẫn tổng thống

Nội dung bài giảng sau đây:

Trong vòng 6, 7 năm qua, xe hơi thông minh đã phát triển rất nhanh. Điều đáng chú ý là sự điện hóa của chúng ta đã được công nhận trong nước và quốc tế. Thêm vào đó, mặc dù lái xe thông minh nghe có vẻ như đã nói rất lâu, nhưng thực sự bắt đầu làm việc với lái xe thông minh, những chiếc xe trong nước bắt đầu lắp ráp với lái xe thông minh đó là những năm gần đây.

Xu hướng của ngành công nghiệp kiểm soát ổ đĩa trí tuệ

Năm 2022, lái xe thông minh đã có những tiến bộ đáng kể, và lái phụ cấp L2 được lắp ráp trên nhiều loại xe. Số liệu của bộ công nghiệp cho thấy số lượng xe mới lắp ráp với khả năng lái phụ vào năm 2022 đã gần 35%, đó là kết quả đầu tiên của xe hơi thông minh. Chúng tôi nghĩ rằng xe hơi thông minh trong nửa sau, bộ điều khiển tính toán cao, kiến trúc tách rời phần cứng và phần mềm của SOA, và trình điều khiển dữ liệu có khả năng biến L2+, L2++ dần dần thành L3, và thương mại hóa sản xuất hàng loạt.

Hãy lấy năm 2022 làm ví dụ, các bộ điều khiển khu vực vận hành liên tục. Dữ liệu có liên quan cho thấy rằng xe hơi vận tải trước khi thị trường vận tải khu vực điều khiển để vận chuyển vào năm 2022 cung cấp 780,000, tăng trưởng 99.6% so với năm ngoái, trước khi tải lên tỷ lệ 3.9%. Dự kiến sẽ có hơn 2 triệu chiếc trong năm nay.

Nguồn: tài liệu khách mời

Ngoài ra, phần lớn các mô hình điều khiển miền được phân phối vào năm 2022 vẫn được phân phối trong vùng giá 250.000 đến 400.000 nhân dân tệ, với mức giá trung bình là 280.000 nhân dân tệ. Với sự tiến bộ của công nghệ, chúng tôi nghĩ rằng năm nay giá cả bình quân của một chiếc xe tải neo có thể giảm xuống còn thấp hơn 250.000 nhân dân tệ.

Theo cách đọc thị trường, bộ điều khiển thực sự được phân chia thành hai phần. Phần đầu tiên là các mô hình nói trên 250,000-400.000 nhân dân tệ, hầu hết các bộ điều khiển sử dụng kiến trúc được hướng đến các lực lượng cao hơn, hiệu suất là rất tốt, nhưng chi phí tương ứng là cao; Phần thứ hai là bộ điều khiển vùng giai đoạn sơ khai của hệ thống neo. Hiện nay những bộ điều khiển miền này chủ yếu tích hợp kiến trúc phân phối truyền thống vào một bộ điều khiển. Tính toán phân chia này chỉ đơn giản là kết hợp các kiến trúc phân phối lại với nhau để xem liệu nó có phù hợp với sự lặp lại tiếp theo hay không.

Từ góc nhìn của người dùng, người dùng muốn đạt được một lái xe tự động từ đầu đến cuối, do đó, chúng tôi sẽ tập trung nhiều hơn vào quá trình lặp đi lặp lại công nghệ người dùng sẽ tập trung vào những cảnh mở rộng, hy vọng những chức năng có thể được thực hiện. Khi chúng tôi đạt đến đỉnh cao của chức năng NOA toàn bộ và đậu xe cho khách, chúng tôi bắt đầu tiến tới và vượt qua L3 tự lái.

Dựa trên nền tảng nói trên, nếu bạn muốn đạt được giai đoạn hiện tại của neo trong khu vực điều khiển, để đạt được quy mô sản xuất hàng loạt, để đáp ứng hai nhu cầu: nhu cầu của người dùng cuối trên một mặt, đáp ứng các nhu cầu của các chuỗi công nghiệp hoặc nhà máy sản xuất.

Nguồn: tài liệu khách mời

Từ người dùng cuối, nhu cầu của nó là tương đối đơn giản, thứ nhất là sẵn sàng để sử dụng, thứ hai là khả năng sử dụng. Cái được gọi là "sẵn sàng sử dụng" là hy vọng mang lại sự an toàn và tiện nghi cho người dùng khi sử dụng hệ thống lái phụ và lái tự động. Điều thứ hai là người dùng cuối có thể đáp ứng được nhu cầu của họ.

Từ chuỗi công nghiệp, chúng tôi muốn đáp ứng nhu cầu phát triển của nhà máy máy. Lái xe thông minh đang phát triển rất nhanh và nhiều chức năng đang được lặp lại rất nhanh. Trước tiên, ZhuJiChang hy vọng có một nền tảng hóa, một mặt thông qua nền tảng có thể bao phủ phiên bản khác nhau, làm những tính lực YuMai chắc chắn, sau khi dành riêng cho những nâng cấp không gian, để giảm chi phí r&d, giảm chi phí quản lý. Thứ hai, từ quan điểm chức năng, để đạt được L2+, L2++ thực sự tiến bộ đến L3 cấp độ, sự lặp lại nhanh chóng cần đủ dữ liệu khép kín, cần khả năng của OTA để giải quyết vấn đề dài đuôi.

Chương trình điều khiển khu vực của chip

Hiện nay, chúng ta đang làm một game dựa trên những con chip như được bảo vệ 1 nền tảng nhớp nháp một giải pháp buộc tội, chủ yếu được thực hiện chỉ riêng con chip SOC + MCU, hy vọng đạt được chức năng của L2) + đến L2) + +, nhưng cùng lúc đó có khả năng OTA nâng cấp, tức là từ NOA cho NOA nâng cấp khu dân cư đô thị tốc độ cao, và hy vọng bằng cách ký ức cần đậu xe đậu xe xuống AVP nâng cấp. Toàn bộ hệ thống được xây dựng với 6 hình ảnh và 5 sóng milimet rađa và 1 thiết kế rađa laze, tùy chọn và không cần thiết phải lắp ráp.

Cao tính lực chủ yếu là nền tảng này có một vài đặc điểm sau đây: một con chip tính lực đầu tiên, có thể ủng hộ của cảm biến và phát hiện chạy, cũng có thể ủng hộ BEV thuật toán triển khai. Điều thứ hai là hỗ trợ truyền dữ liệu lớn và cũng là hỗ trợ việc nâng cấp OTA để lặp lại chức năng thông qua một vòng kín dữ liệu. Điều thứ ba là sự triển khai chức năng của rađa bằng cách sử dụng các ứng dụng tính toán lớn, có thể đưa an ninh dự phòng lên cấp cao hơn.

Đặc điểm của giải pháp cụ thể để tôi giới thiệu một chút, và một đặc điểm đầu tiên là tính lực song song lớn bằng cách tính toán, chức năng cao cấp có thể đạt được đối với những nâng cấp. Hiện tại, lực lượng lớn có thể chạy cùng lúc 6V5R1L và BEV. Trước khi vực nhỏ tại hci chip FenShi chạy của những vấn đề là không thể ở cùng một lúc, chống ùn tắc trên cảm biến liên quan đến nguồn lực của cần đậu xe sẽ hoàn toàn sử dụng; Cũng không thể thực sự sẽ cần đậu xe và sự kết hợp các nguồn tài nguyên và tính toán hiệu quả chống ùn tắc, đây là năng lực nhỏ tính truyền thống của những tổng hợp độ khó của vực buộc tội.

Đối với chúng tôi, trước hết, các cảm biến như tầm nhìn 6V và rađa có thể chạy cùng lúc, nâng cấp nhận thức, chức năng thông qua sự kết hợp các chức năng; Thứ hai chúng ta tham gia rồi tia laser một cái radar, thì có thể khó hỏng NOA cung cấp và con người bền bỉ; an toàn Thứ ba của phía trong. GPU có thể đạt được gán vào 3D, cũng có thể đạt được hợp đã nhìn nhận thức của tương ứng; Cuối cùng phía trong. có thể ủng hộ những phần mềm 800W / 30 khung hình, ủng hộ những bâc dữ liệu giải mã và BiHuan dữ liệu khả năng đẩy chảy dữ liệu.

Đặc điểm thứ hai là dữ liệu BiHuan và khả năng OTA, dữ liệu có thể bằng cách điều khiển được thực hiện tiếp tục nâng cấp. Trước tiên OTA trúc, cấu trúc ở đây có sự ủng hộ YiTaiWang, SOC, MCU, có thể đạt được đối với những chức năng nâng cấp; Và có thể đạt được thông tin an toàn của thẩm tra; Khác chúng tôi đã triển khai khả năng dữ liệu lớn, có thể tự định nghĩa dữ liệu lớn cảnh, nhu cầu dữ liệu lớn, có thể đến từ sự kiện được chỉ định đi thôi, cũng có thể bắt đầu từ dữ liệu được chỉ định cảnh hay đặc biệt. Bằng cách đưa dữ liệu thực hiện trong vụ món TuoMin có những khởi hành, và sau đó truyền về điện toán đám mây, cuối cùng bằng cách điện toán đám mây thực hiện thông qua mô phỏng của HuiGuan và xác nhận dữ liệu, và OTA và nâng cấp lặp đi lặp lại.

Về tia laser một cái radar, thì chúng ta bằng cách radar tia laser của song song tính toán, có thể đạt được những chức năng NOA có an toàn hơn, đó là thông qua chủ động khả năng, thông qua với cảnh đặc biệt, ánh sáng chờ dịp đặc biệt, qua xét nghiệm của chính xác hơn, nhanh hơn đáp ứng được tiến hành linh hoạt trong giao thông đặc biệt hoặc tình huống đối phó với.

Hiện nay, được cập bến thịt vực bộ điều khiển của chúng ta đã trong quá trình kiểm tra xác nhận, năm nay sẽ thực hiện xếp lên sản xuất hàng loạt.

Về mục tiêu bảo vệ ryu 11-1957

Chúng ta là mục tiêu bảo vệ ryu dẫn, công ty mẹ có hai, một là bảo vệ công nghệ ryu, một mục tiêu là đưa công nghệ khác.

Bảo vệ ryu công nghệ được thành lập vào năm 1997, cho đến nay đã có những phát triển lịch sử của 25 năm, và vào năm 2017 lên sàn. Trước đây, chúng tôi đã bao phủ nhiều ô tô kinh doanh truyền thống hơn, nhưng trong 20 năm trước, chúng ta sẽ đã bắt đầu làm xe ô tô kinh doanh điện tử, ví dụ như những treo chiếc trong không khí được đề cập thường này đều đang sử dụng sản phẩm bảo vệ ryu. Ngoại trừ những sản phẩm điện tử, không khí treo chiếc xe hơi, bảo vệ ryu lái xe cũng có kinh nghiệm của mười Yu Nian thông minh. 10 năm trước, chúng ta sẽ bắt đầu làm máy quay, radar chờ sản phẩm.

Mục tiêu đưa công nghệ được thành lập vào năm 2018, chủ yếu trong sản xuất hàng loạt được cập bến của một vùng tích lũy kinh nghiệm của bộ điều khiển khía cạnh có thời gian dài hơn. Hiện nay, chủ yếu ở những nền tảng RuanYingJian hóa vực bộ điều khiển, và dựa trên nền tảng tính lực, tính toán song song lớn RuanYingJian đợi thuật toán triển khai trí thông minh nhân tạo của mình và hoạch định khả năng kiểm soát.

Phải cập bến thịt vực thông qua được cái điều khiển để đạt được quy mô sản xuất hàng loạt, và tôi nghĩ rằng sẽ có khả năng hai khía cạnh của: một mặt là khả năng sản xuất hàng loạt của mạnh mẽ, có chứa chuỗi cung ứng, kiểm soát chất lượng sản xuất tạo ra và chờ, đây là nền tảng của chúng ta, cũng là bảo vệ ryu công nghệ trong lĩnh vực xe hơi điện tử tích lũy mang lại những lợi thế dẫn đầu. Mặt khác cần khả năng công nghệ của có tầm nhìn. Trong quá khứ trong 10 năm, chúng ta đã triển khai ngoại trừ tia laser radar cảm biến của lái xe thông minh bên ngoài, trong nền tảng công nghệ và ứng dụng công nghệ của vực buộc tội cũng có những triển khai hoàn thiện.

Tất cả khả năng công nghệ của Zhan không chỉ là từ sách giúp, chìa khóa vẫn còn ở vực bộ điều khiển, trong tương lai của lái xe thông minh, cần đối với mỗi một phần đều có độ sâu hiểu, có khả năng tự thay đổi và phối hợp của, mới có phù hợp nhất có thể làm được, ổn định nhất của hệ thống lái tự động.

Liên quan đến công nghệ phối hợp, chúng tôi đã nghiên cứu kỹ lưỡng trong lĩnh vực radar hình ảnh và sóng millimét trong nhiều năm qua, thông qua sự tích lũy của nghiên cứu và phát triển thị giác và radar, chúng tôi có thể đạt được sự kết hợp đa cấp radar thị giác. Ngoài sự hợp nhất của rađa thị giác, sẽ có lợi thế lớn nếu chúng ta có thể phối hợp trong nhận thức và quy định. Ví dụ, khi bạn bật phụ lái lên, đặc biệt là khi lái vòng, bạn sẽ thấy chiếc xe đằng trước ở trong làn xe của tôi, nhưng vẫn bị lệch ra ngoài. Lý do chính là, trước khi các môđun độc lập đầu ra, mục tiêu thị giác và làn đường mục tiêu hoàn toàn độc lập, là kết quả của phương trình đường và khớp, là kết quả của việc thích nghi với các thử nghiệm thị giác, do lỗi của cả hai bên, cuối cùng trong hình ảnh của BEV sẽ rời khỏi làn đường. Tại thời điểm này, nếu sự kết hợp của nhận thức và quy định có thể đạt được hiệu quả hợp tác, bạn có thể sử dụng thông tin của hình ảnh gốc, tránh các vấn đề của tầm nhìn và radar phù hợp độc lập để tham số các vấn đề, để đạt được mục tiêu chính xác sàng lọc.

Thêm vào đó, công nghệ cảm biến của chúng tôi cũng là một khối. Ngoài rađa laze, chúng tôi có cả máy bay, máy quay, rađa sóng millimeter, rađa siêu âm, cảm biến hồng ngoại … Nếu cần một giải pháp đầy đủ, chúng tôi có thể trang bị bộ cảm biến đầy đủ trong bộ điều khiển để hỗ trợ toàn bộ hệ thống.

Nguồn: tài liệu khách mời

(nội dung ở trên là từ công ty công nghệ paolong paolong lãnh đạo tổng giám đốc jiang xin vào ngày 21-22 tháng 9 năm 2023 tại hội nghị thượng đỉnh thứ ba của bộ điều khiển xe hơi thông minh và đổi mới nền tảng máy tính trung tâm phát hành "khả năng sử dụng lĩnh vực điều khiển: tiến đến sản xuất quy mô lớn của con chip neo trong lĩnh vực kiểm soát" bài phát biểu chủ đề)

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

Nhà đầu tư tesla còn tự tin hơn musk

Previous:Renault sẽ đầu tư 3 tỉ euro để đưa ra 8 xe mới trên thị trường ngoài châu âu
Next: Xác nhận đăng ký cuộc thi 2023 "core to yizhuang" chip xe ô tô
related articles
香港六合彩资料 Sơ đồ trang web

1234