香港六合彩资料

Home>Một chuỗi cung ứng xe hơi doanh nghiệp r&d và sản xuất trung tâm tại thượng hải jiading
Một chuỗi cung ứng xe hơi doanh nghiệp r&d và sản xuất trung tâm tại thượng hải jiading
Time:2022-09-11
Views:2051

六合彩资料站

  
LIVE      

Một chuỗi cung ứng xe hơi doanh nghiệp r&d và sản xuất trung tâm tại thượng hải jiading

香港六合彩资料

Một chuỗi cung ứng xe hơi doanh nghiệp r&d và sản xuất trung tâm tại thượng hải jiading

Ngày 24 tháng 10, theo "thượng hải jialing" micro-tín hiệu tin tức, gần đây, jiangqiao căn cứ hậu cần ở phía tây bắc của thượng hải, D1 difang d1-09 (jiangqiao town 2101 khối) thành công bán hàng, Shanghai tái tạo năng lượng tập đoàn công ty TNHH trong lĩnh vực này, sẽ xây dựng tái tạo khu vực r&d và sản xuất trung tâm trong tương lai.

Được biết đến, trung tâm r&d và sản xuất sẽ tập hợp pin nhiên liệu phát triển sản xuất, thiết kế tích hợp hệ thống năng lượng, tích hợp toàn bộ xe hơi và thử nghiệm và gỡ lỗi trong một, dự án sản xuất hàng năm 25.000 bộ pin nhiên liệu điện reactor.

Hiệu quả; Hình ảnh nguồn: "thượng hải jiading" micro-tín hiệu

Không chỉ vậy, trung tâm r&d và sản xuất sẽ trở thành trung tâm nghiên cứu và phát triển của trung tâm phát triển pin nhiên liệu quốc gia của trung tâm phát minh, để đóng góp để giải quyết các vấn đề công nghệ phổ quát của ngành công nghiệp.

Thông tin cho thấy, Shanghai tái tạo năng lượng nhóm công ty TNHH cho xe hơi cung cấp các dịch vụ kỹ thuật xe pin nhiên liệu, bao gồm cả thiết kế tích hợp của pin nhiên liệu xe ô tô, thiết kế tích hợp của pin nhiên liệu xe ô tô, thử nghiệm của pin nhiên liệu, và phát triển sản phẩm hệ thống pin nhiên liệu.

Công ty hiện nay có một loạt các sản phẩm của hệ thống pin nhiên liệu hydro cho xe ô tô Caven, gương SAO series, sản xuất đầu tiên của hệ thống pin nhiên liệu hydro cho xe ô tô trong nước đường dây Caven và một thế hệ mới của pin nhiên liệu hydro cho xe ô tô đường ống SAO.

Toyota đã vận động hành động ở ấn độ để cắt giảm mức thuế của xe hơi điện hybrid lên tới 21%

Theo báo cáo bên ngoài, một lá thư nội bộ của Toyota cho biết công ty đang vận động chính phủ ấn độ để cắt giảm thuế thuế của xe hơi điện tử bằng một phần năm vì loại xe này ít ô nhiễm hơn xe xăng dầu, nhưng chúng không nhận được sự hỗ trợ chính sách thích hợp.

Với tư cách là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất toàn cầu, Toyota kế hoạch mở rộng tức là, để đáp ứng nhu cầu của thị trường đối với sự bùng phát trộn động lực xe hơi Ấn Độ, nhưng Ấn Độ nak Aaron Della, thủ tướng Modi của (Narendra Modi) dưới sự CAI trị nhưng chính phủ của chúng ta lại đặt vấn đề thúc đẩy doanh số bán xe điện, trên những phần thưởng cho các doanh nghiệp cung cấp hàng triệu đô la, khuyến khích sản xuất xe điện và pin.

Ấn độ áp dụng mức thuế chỉ 5% cho xe hơi điện, trong khi mức thuế lên tới 43% cho xe hơi điện, chỉ dưới 48% cho xe hơi xăng.

Trong lá thư gửi cho Niti Aayog (viện nghiên cứu quốc gia ấn độ), Toyota cho rằng việc sử dụng xe điện để giảm lượng khí thải và giảm tiêu thụ nhiên liệu là "không đủ". Học viện quốc gia ấn độ đóng một vai trò quan trọng trong việc lập chính sách của chính phủ.

Vikram Gulati, người đứng đầu khu vực ấn độ của Toyota, nói trong lá thư rằng sự khác biệt thuế trên các xe hơi điện tử nên lên đến 11 phần trăm so với xe hơi xăng, và sự khác biệt thuế trên các xe hơi điện tử nên lên đến 14 phần trăm. Theo tính toán của người truyền thông nước ngoài, điều này tương đương với việc giảm thuế cho các xe hơi điện tử xuống 37%, giảm thuế cho các xe hơi điện tử linh hoạt xuống 34%, giảm 14% và 21%, tương đương.

Trong lá thư này, Toyota cũng yêu cầu ấn độ đưa xe điện lai vào chương trình khuyến khích của chính phủ để giảm giá cho khách hàng, chương trình hiện tại chỉ áp dụng cho xe điện. Trong lá thư này, ngày 20 tháng 9, ông Gulati nói: "chúng tôi cầu xin sự ủng hộ chính sách vừa phải". Bức thư này chưa bao giờ được đăng trên báo chí.

Toyota đã phổ biến công nghệ điện hybrid thông qua chiếc xe Prius, nhưng vì công ty đã đặt cược vào xe điện và không chú ý đến việc phát triển xe điện, họ đã bị chỉ trích bởi các nhà đầu tư và các tổ chức khí hậu.

Toyota từ chối bình luận về lá thư này, nhưng công ty cho biết cách tốt nhất để giảm lượng khí thải carbon là thông qua một sự kết hợp giữa điện hóa và năng lượng thay thế, bao gồm cả xe hơi điện và xe hơi điện.

Hiện nay Toyota đã bắt đầu phát triển xe hơi điện và cũng phát triển xe hơi chạy bằng hydro, và nói rằng cần có một phương pháp "đa phương pháp" để giải quyết khủng hoảng khí hậu.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

Một chuỗi cung ứng xe hơi doanh nghiệp r&d và sản xuất trung tâm tại thượng hải jiading

Previous:Cá heo được nâng cấp bằng OTA, thêm năng lượng thông minh
Next:Cổ phiếu g 03++ chính thức được bán với giá 28.58-420.03 triệu
related articles
香港六合彩资料 Sơ đồ trang web

1234