香港六合彩资料

Home>Dựa vào "Volkswagen", skoda sẽ không được mát mẻ?
Dựa vào "Volkswagen", skoda sẽ không được mát mẻ?
Time:2022-03-03
Views:2128

曾道人六合彩资料

  
LIVE      

Dựa vào "Volkswagen", skoda sẽ không được mát mẻ?

香港六合彩资料

Dựa vào "Volkswagen", skoda sẽ không được mát mẻ?

Năm trước, skoda chính thức bước vào thị trường trung quốc. Vào thời điểm đó, skoda đã mở rộng thị trường tại trung quốc nhờ có gen của người lớn, và đã trở thành một thương hiệu làm ra tiền sau Volkswagen và audi.

Tuy nhiên, skoda là 'thành công và thất bại của quần chúng', nhờ vào quần chúng, có thể nhanh chóng có một vị trí trên thị trường trung quốc, bởi vì luôn luôn sống trong bóng tối của quần chúng, hoặc có khả năng rời khỏi thị trường trung quốc.

Báo chí nước ngoài vừa mới báo cáo rằng skoda sẽ không bán thế hệ tiếp theo của xe Kodiak ở trung quốc.

Sau đó, trong buổi họp báo kiểu deah của ca sĩ crisp, SiKeDa CEO Đức Zellmer chứng minh một báo cáo này rồi, nhưng không tiết lộ việc liệu có nên thương hiệu có sẽ rời khỏi thị trường trung quốc. Klaus Zellme nói: "chúng tôi đang bàn bạc với các đối tác liên doanh của trung quốc để cố gắng xác định tương lai. Còn quá sớm để kết luận, công việc vẫn đang tiếp tục."

Biết về lịch sử phát triển của saic Volkswagen skoda, Kodiak là một trong những sản phẩm được bán tại trung quốc trong những năm gần đây. Và sự vắng mặt của một thế hệ hoàn toàn mới của Kodiak dường như đã cho thấy thị trường trung quốc không còn quan trọng trong sự sắp đặt toàn cầu của skoda nữa.

Rút lui khỏi trung quốc, không phải từ hư không

Thật ra, thỉnh thoảng trong ngành công nghiệp lại có những tin đồn rằng skoda sẽ rút lui khỏi thị trường trung quốc.

Năm 2021, có tin đồn rằng skoda đã giải tán đội tiếp thị ở trung quốc, và đội nghiên cứu và phát triển tiếp theo sẽ giải tán. Vào thời điểm đó, các thành viên của saic và Volkswagen đã phủ nhận rằng "đây là tin giả".

Tuy nhiên, chỉ trong một năm, vào tháng 12 năm 2022, truyền thông nước ngoài đã trích dẫn Klaus Zellmer nói rằng skoda motors, một công ty sản xuất ô tô thuộc tập đoàn Volkswagen, đang cân nhắc việc rút lui khỏi trung quốc và sẽ đưa ra quyết định cuối cùng vào năm sau.

"Thị trường rất cạnh tranh, nên chúng tôi sẽ cùng với các đối tác liên doanh xem xét cách tiếp tục", Klaus Zellmer nói, "nếu chúng tôi muốn tập trung, chúng tôi phải đánh giá tất cả các lĩnh vực kinh doanh và đưa ra quyết định."

Lúc đó, người đứng đầu skoda ở trung quốc đã phản ứng lại tin tức, nói rằng chưa có quyết định nào về việc cần thiết để điều chỉnh chiến lược, và sẽ tiếp tục duy trì một cuộc đối thoại mang tính xây dựng và bền vững với saic Volkswagen. Người đứng đầu cũng đề cập đến việc xem xét làm thế nào để đạt được vị trí tối ưu trong môi trường chuyển đổi điện trong thị trường trung quốc.

Sau đó, chủ tịch và CEO của Volkswagen trung quốc cho biết, Volkswagen group đang đánh giá liên tục hiệu quả và chiến lược của các thương hiệu trên tất cả các thị trường trên thế giới, bao gồm cả sự phát triển tương lai của skoda ở trung quốc. Sự đánh giá vẫn đang được tiến hành và chưa có quyết định cuối cùng nào được đưa ra.

Rõ ràng là skoda đã đến ngã ba đường để rút lui khỏi thị trường trung quốc.

Lựa chọn nhập khẩu xe hơi có thể là một cách khác để skoda tiết kiệm nước. Trước đó, có tin đồn trong ngành công nghiệp rằng việc kinh doanh xe hơi của skoda có thể chấm dứt. Klaus Zellmer cũng từng nói rằng skoda có thể chỉ nhập khẩu xe hơi ở trung quốc trong tương lai, thay vì sản xuất xe hơi.

Nhưng có thể sẽ gặp nhiều khó khăn hơn. Hiện nay, sản phẩm của skoda trong nước bao gồm các loại xe như minghuali, taxipi, korook, kodyak, giá trung bình chỉ khoảng một trăm ngàn nhân dân tệ. Nói cách khác, giá bán thấp hơn ở cùng đẳng cấp là một lý do quan trọng để skoda có thể duy trì thị trường hiện tại, và khả năng giảm giá và ưu đãi cao sẽ không còn nếu nhập khẩu.

Trên thực tế, điều này một cách đã ta có xe hơi enterprise thực hiện. Ví dụ, các nhóm Stellantis cờ nhãn hiệu Jeep và thương hiệu DS đều sử dụng bình rồi kết thúc như, chỉ cách bán hàng nhập khẩu xe hơi, nhưng nhìn từ thể hiện trên thực tế, về cơ bản có thể xem như là từ bỏ thị trường trung quốc rồi.

SiKeDa ở hay rko đã không có nghĩa là

SiKeDa vào hay rko đã đã 18 chở.

Năm 2005, thượng hải công chúng (sau đổi tên cho ShangQi công chúng) và phải đi kí hợp đồng với SiKeDa, định luật lệ về thỏa thuận SiKeDa cờ ba loạt sẽ bị QuanXian giới thiệu sản phẩm thương hiệu trung quốc.

Skoda, người đầu tiên vào thị trường trung quốc, tiến triển khá tốt. Lưng dựa vào các nhóm công chúng, SiKeDa ra mắt MingRui quê gujarat, tinh rất sắc, aresto cử chờ nhiều game phiên bản tốt, và đều đạt được điểm số thị trường rồi. Bước đột phá vào năm 2010, SiKeDa ở quy mô thị trường hay rko sẽ đoạt 18 triệu chiếc xe, trung quốc trở thành SiKeDa ở thị trường đơn lẻ lớn nhất toàn cầu. Năm 2013, SiKeDa của chiếc xe mà là 100 triệu chiếc xe đầu tiên đạt được rồi, xin chào, trở thành trung quốc trên thị trường xe hơi, dùng thời gian ngắn nhất đạt được điều này một mục tiêu của off nhãn hiệu thống.

Năm 2016 - năm 2018, SiKeDa bước vào thành khoảnh khắc, phản chiếu đang tạo bước đột phá trong ba năm liên tiếp thị trường trung quốc doanh thu 30 triệu chiếc xe.

Nhân vật cao cấp của BiShi SiKeDa đã ở tầm nhìn những thành tích năm doanh thu của 50 triệu chiếc xe. Tuy nhiên chẳng được bao lâu, từ bắt đầu vào năm 2019, SiKeDa ở thị trường hay rko bắt đầu suy sụp, năm doanh thu giảm xuống 17.3%, chỉ có 28,2 triệu chiếc xe. Vào năm 2020, năm tiếp theo doanh thu tiếp tục XingZhi 17,3 triệu chiếc xe.

Từ sự suy yếu để cứu sống, SiKeDa HuanXie lớn bắt đầu. Tháng 3 năm 2021, SiTuKai (Tim Steiskal) thay cho AnRuiGe (Christoph Aringer), nổi bật ShangQi volkswagon giới hạn công ty SiKeDa nhãn hiệu marketing, giám đốc một công việc thi hành sự nghiệp có trách nhiệm quản lý SiKeDa nhãn hiệu ở thị trường trung quốc, công việc bán và ra.

Trung quốc vào tháng 7 năm 1987, tha SiKeDa Han Sheng bị ban giám đốc DiaoRen Đức WoErFuSiBao volkswagon trụ sở tập đoàn, cai-phe làm thánh chức những người lãnh đạo của bộ phận công chúng chiến lược thương hiệu doanh nghiệp, nó ban đầu thánh chức bởi YueSi Gotham chuyện này, những điều sau này trực tiếp cho người dân trung quốc của mình lúc đó giám đốc điều hành Feng Sihan báo cáo.

Và trước khi hai nhiệm không hay rko trải nghiệm khác nhau ở đây là, YueSi Gotham có kinh nghiệm làm việc ở hay rko của phong phú, nó đang ở vị trí quản lý tất cả mọi người đều đã từng vàlậptứctrở quốc: bắc và nam. Lúc đó, có vẻ như biết đến trong ngành, những hồ sơ như thế này có lẽ có thể ở những SiKeDa, hay rko xảy ra cho doanh thu mang lại sự giúp đỡ của chắc chắn.

Tuy nhiên bệnh này tới với tôi, vào năm 2021 đến năm 2022, SiKeDa doanh thu của mỗi người cho 7,12 triệu chiếc xe, 4,46 triệu chiếc xe. Mới nhất sẽ mạo hiểm trên đếm cho thấy, trước tháng 8 năm nay sẽ mạo hiểm trên SiKeDa đếm chỉ có 1.5 triệu chiếc xe. Một doanh thu này thậm chí còn không đầy lại ChanYue doanh thu của công chúng ở phiên bản tài nóng hay rko.

Thành cũng công chúng, thất bại cũng công chúng

Lưng từ lưng dựa vào công chúng, đến bị công chúng “ cái giằm xóc vào thịt ”, SiKeDa trở thành nạn nhân của công chúng đang cạnh tranh hay rko.

“ biết của công chúng đều mua SiKeDa rồi ”, đó là SiKeDa 4S biển hiệu của cửa hàng thường xuyên xả ra, có nghĩa là, SiKeDa của sản phẩm và sản phẩm của công chúng giống như, trên giá cả lại rẻ hơn so với công chúng.

Lúc đó có rất nhiều người đều coi SiKeDa là của công chúng cho giới phẳng, và đó cũng là SiKeDa vào hay rko sau khi doanh thu ngày một lý do quan trọng của sự phát triển.

Tuy nhiên, vào năm 2019, YiQi công chúng thấy ShangQi công chúng với SiKeDa ở hình rất nhiều sau khi thị trường, nó carica sẽ ở thị trường trung quốc kì JieDa độc lập cho con trai của thương hiệu danh tiếng ở ngoài kia, các nhóm danh hiệu công chúng “ 13 bé đầu tiên của thương hiệu toàn cầu ”.

Cái nhãn "rẻ tiền" không còn là độc quyền của skoda nữa, điều đó làm cho vị trí của skoda rất xấu hổ.

Christian Dahlheim, giám đốc bán hàng của tập đoàn Volkswagen, đã nói với công chúng rằng: "skoda đang gặp rắc rối ở trung quốc, và không có gì bí mật về việc thương hiệu jet gây ra một số siết chặt đối với skoda."

Trên thực tế, vào năm 2014, là chủ tịch hội đồng quản trị của skoda, van anderer cho biết rằng các thương hiệu skoda nên có một công ty bán hàng độc lập riêng của họ, do đó, bạn có thể thống nhất quản lý vị trí, trình tự sản phẩm và giá trị của skoda ở trung quốc.

Cùng lúc đó, ông cũng đã hãy đặt một ngưỡng cửa: khi SiKeDa ở HuaNian khi doanh thu đạt được 50 triệu chiếc xe, có thể nghĩ về việc thành lập một công ty bán độc lập.

Nhưng kết quả cũng đã photosynth, tầm nhìn của thương hiệu độc lập bị JieDa biển, mà là vì kế hoạch doanh thu của rồi SiKeDa phá.

Mặt khác, bên trong saic Volkswagen, skoda không còn là món quà hấp dẫn nữa. Lúc đầu, Volkswagen sẽ ưu tiên cho các loại xe mới nhất của faw, saic Volkswagen chỉ có thể sử dụng các sản phẩm lạc hậu, đó là một trong những lý do tại SAO saic Volkswagen bắt đầu phát triển skoda. Nhưng sau đó, các nhóm công chúng sẽ dần dần nguồn tài nguyên cho ShangQi nghiêng công chúng, xe mới thực sự e ngại đầu tư tăng lên. Với những nguồn lực có sẵn, saic không muốn đầu tư quá nhiều năng lượng vào skoda nữa.

Nhìn vào sản phẩm của skoda, không khó để tìm thấy, sản phẩm riêng của skoda so với các bộ cập nhật chậm, mẫu cũ, đã được vượt qua bởi các sản phẩm cạnh tranh.

Khi gặp lạnh của toàn bộ thị trường xe hơi, hạ giá xuống của công chúng cầu xin sự tồn tại mà là cho một đòn SiKeDa gây chết người.

Để SiKeDa SUV về königsberg deah gram làm ví dụ, trung bình ở trung tâm hiện nay deah giá bán của ca sĩ crisp cho 19,19 triệu đô-la, có 3 triệu đô-la sẽ giảm, và cùng làm việc cho một ShangQi của SUV trung bình ở trung tâm công chúng nhìn rộng ra, chữ L quá giang, giá cho 19,98 triệu đô-la, có đề nghị của 4 triệu đô-la. Tiguan L bán rẻ hơn. Đôi mắt của đám đông là XueLiang, về königsberg deah gram doanh thu chỉ có một trăm con người bền bỉ tháng 9 chiếc xe, và mĩ bói chữ L doanh thu đến 17262 chiếc xe.

Nếu cái gai đâm sau lưng của công chúng là nguyên nhân khiến skoda thất bại trên thị trường trung quốc, thì khoảng trống trong lĩnh vực năng lượng mới không cho thấy tương lai của skoda.

Không giống như Volkswagen đang phát triển năng lượng mới, skoda không chỉ không có một chiếc xe điện thuần túy trên thị trường trung quốc, mà còn không có cả xe điện pha trộn.

Trong năm công tác 2022 CaiBao buổi họp, SiKeDa chính thức có nghĩa là, đến năm 2030, tinh khiết điện thị trường phiên bản ở châu Âu tỉ lệ doanh thu sẽ tăng lên đến hơn 70%, trả SiKeDa kế hoạch đầu tư vào trước năm 2027 56 tỉ euro được dùng để đầu tư vào điện hóa, 7 tỉ euro dùng trong kỹ thuật số. Tuy nhiên, SiKeDa chính thức không đề cập đến kế hoạch cho sự phát triển của thị trường trung quốc.

Hoặc chuyển đến thị trường ấn độ và DongMeng

Khi thị trường ở trung quốc xảy ra cho báo, Waterloo đã SiKeDa đang sẽ chuyển đến ấn độ, trung quốc gia việt nam chờ.

Năm 2019, SiKeDa luôn luôn có trách nhiệm ở Ấn Độ thị trường kinh doanh của tập đoàn công chúng, vào năm 2022, SiKeDa ở Ấn Độ lượng gửi gắm những chiếc xe tăng 128% vào năm 2021, hơn Ấn Độ thị trường mà còn tung người trở thành thị trường đơn lẻ lớn thứ ba của SiKeDa.

Cuối cùng vào cuối năm ngoái, Đức Zellmer chấp nhận sự nhấn mạnh về việc xem xét, khi cuộc phỏng vấn báo giới bên ngoài, SiKeDa hơn hiện nay tập trung vào thị trường ấn độ. Ngoài ra, SiKeDa vẫn sẽ ở Ấn Độ tung ra thị trường máy tiburon tinh khiết cho một sêri Enyaq phiên bản điện.

Tại cuộc họp báo tài chính vào tháng 3 năm nay, chính quyền skoda đã nói rõ rằng ấn độ đã trở thành một thị trường quan trọng trong chiến lược quốc tế của skoda. Chính thức skoda cho biết công ty đang thúc đẩy dự án 2.0 của ấn độ để biến ấn độ thành trung tâm xuất khẩu của các sản phẩm skoda, xuất khẩu các khu vực như trung đông và asean.

Trong khi đó, skoda cho rằng thị trường asean có triển vọng rộng mở, và việt nam sẽ trở thành cánh cổng vào thị trường asean.

Vào tháng 9 năm nay, skoda motor chính thức tiến vào thị trường việt nam. Skoda motor dự đoán rằng vào năm 2030, mạng lưới các nhà phân phối ở việt nam sẽ nhanh chóng mở rộng lên 30 đối tác và có thể bán hơn 40.000 chiếc một năm. Ban đầu, công ty sẽ nhập khẩu những mẫu xe đầu tiên như Karoq và Kodiaq từ châu âu, và dự định sẽ bắt đầu sản xuất địa phương CKD vào năm tới. Sau đó CAI quản và Octavia sẽ vào thị trường địa phương.

Klaus Zellmer cho biết sẽ mở rộng hoạt động quốc tế của skoda bằng cách chịu trách nhiệm cho việc phát triển thương hiệu sản phẩm của tập đoàn Volkswagen trên thị trường asean. Skoda có một kế hoạch rõ ràng cho sự phát triển và một tầm nhìn dài hạn đối với khu vực asean: skoda muốn tận dụng tiềm năng phát triển to lớn của các thị trường này, để cho nhóm thương hiệu sản phẩm đạt được hơn 5% thị phần.

Chính quyền skoda cũng cho thấy rằng việt nam đã trở thành thị trường xe hơi lớn thứ tư ở đông nam á, và hàng ngàn xe hơi ở việt nam chỉ có 38, do đó skoda cho rằng tiềm năng của thị trường xe hơi địa phương là rất lớn. Trong tương lai, skoda có kế hoạch xuất khẩu các loại xe sản xuất (lắp ráp) từ các nhà máy địa phương cho toàn bộ khu vực asean.

Lý do tại SAO thị trường quốc tế của skoda dần chuyển sang các thị trường asean như ấn độ, việt nam và các thị trường trung quốc, thị trường mới của skoda gần như không có cấu trúc mới.

Chứng minh kép! Di chuyển truyền thông thông qua ISO 26262 hoạt động an toàn quá trình chứng nhận và sản phẩm chứng nhận

Gần đây, cơ quan chứng nhận và tư vấn quốc tế nổi tiếng pháp BV (Bureau Veritas) đã cấp ISO 26262 cho di chuyển viễn thông. Năm 2018 các chức năng an toàn ASIL B quá trình chứng nhận chứng nhận, trong khi các mô-đun GNSS LG69T (AB) cấp ISO 26262 asil-b sản phẩm chứng nhận. Giám đốc của bộ phận sản phẩm GNSS di chuyển đại diện cho công ty tham gia vào buổi lễ chứng nhận.

Giấy chứng nhận kép, đánh dấu di chuyển liên lạc đã theo ISO 26262: Năm 2018 tiêu chuẩn yêu cầu, thiết lập một quá trình phát triển sản phẩm hoàn hảo phù hợp với chức năng an toàn ASIL B cấp, có khả năng cung cấp cho khách hàng công nghiệp xe hơi toàn cầu để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn trên xe sản phẩm, đồng thời cho thấy LG69T (AB) cung cấp dịch vụ vị trí chính xác cao, Có thể đáp ứng các yêu cầu về an toàn chức năng của các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu và các nhà cung cấp Tier 1.

Phương thành cho biết, là người tiên phong trong nước qua ISO 26262 sản phẩm an toàn tính năng asil-b xác nhận các mô-đun GNSS song tần, LG69T (AB) sẽ trở thành một sự lựa chọn quan trọng của các nhà sản xuất xe hơi và nhà cung cấp Tier1 trong quá trình phát triển an toàn xe ô tô, và cung cấp hỗ trợ cho sự phát triển của lái xe tự động đến L3. Trong khi đó, di chuyển xa sẽ liên tục cho các khách hàng trong ngành công nghiệp xe hơi để tạo ra nhiều sản phẩm an toàn hơn và tuân thủ quy định xe, đóng góp cho sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp lái xe thông minh.

Củng cố hệ thống quy trình, tiếp tục xây dựng sản phẩm an toàn và tuân thủ

Tiêu chuẩn ISO 26262 là tiêu chuẩn an toàn công nhận chức năng của xe hơi toàn cầu, bởi tổ chức tiêu chuẩn quốc tế thực hiện, bao gồm chức năng quản lý an toàn, giai đoạn phát triển khái niệm, giai đoạn phát triển hệ thống, RuanYingJian giai đoạn phát triển sản phẩm, ủng hộ quy trình, phân tích an toàn, đợi, cuộc thảo là điện tử toàn cầu của ngành công nghiệp xe hơi của các nhà cung cấp phụ tùng vào ngưỡng cửa vào một trong những.

Với lái xe thông minh dần dần tiến hóa đến trình độ tự lái cao hơn, số lượng các hệ thống điện tử của ô tô tăng lên, hệ thống phần cứng và phần mềm ngày càng phức tạp, phải đối mặt với nhiều hơn và nhiều thách thức công nghệ an toàn chức năng. Lựa chọn các bộ phận phù hợp với mức độ an toàn chức năng thích hợp để giúp các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp Tier1 cải tiến quá trình phát triển sản phẩm, sau đó đảm bảo an toàn xe hơi.

Là một nhà cung cấp giải pháp toàn bộ mạng Internet công cụ và mạng xe hơi hàng đầu thế giới, đã luôn luôn, viễn thông là rất quan tâm đến việc xây dựng hệ thống quy trình sản phẩm.

Trong lĩnh vực xe ô tô, ngoài ISO 26262 hoạt động an toàn quá trình chứng nhận, di chuyển liên lạc xe dự án và bộ phận cũng đã thông qua ISO 27001 sản phẩm thông tin an toàn quản lý hệ thống chứng nhận, ISO/SAE 21434 hệ thống quản lý an toàn xe ô tô, ASPICE CL2 cấp giấy chứng nhận quốc tế, CMMI cấp 3 cấp giấy chứng nhận, IATF16949 hệ thống quản lý chất lượng xe ô tô, và hơn nữa chứng minh rằng viễn thông là hoàn toàn có khả năng cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô và các nhà cung cấp Tier1 sản phẩm ô tô với chất lượng cao, an toàn cao cấp và các giải pháp.

ASIL class B LG69T (AB), cung cấp dịch vụ vị trí an toàn và chính xác cho xe

Dựa trên một hệ thống hoàn thiện của quá trình, xa truyền thông dựa trên nhu cầu của người dùng, tạo ra một dòng sản phẩm xe hơi phong phú, bao gồm các mô-đun thông minh khoang tàu, 5G/4G mô-đun truyền thông di động, c-v2x mô-đun, GNSS mô-đun, wi-fi/bluetooth /UWB mô-đun, ăng-ten, giải pháp, xây dựng một sản phẩm công nghệ sinh thái xe hơi hoàn hảo, Đóng góp cho sự chuyển đổi trí tuệ trong ngành công nghiệp ô tô.

LG69T (AB) là một phương tiện truyền thông di chuyển ra cấp độ chính xác định vị trí của các mô-đun GNSS, dựa trên hệ thống bán dẫn ý (STMicroelectronics) Teseo APP nền tảng phát triển, thông qua sự kết hợp của hai tần số, RTK, DR và các công nghệ khác, có thể đáp ứng yêu cầu hiệu suất cao của lái xe thông minh cho hệ thống GNSS, Như vị trí xentimet, phản ứng thời gian thực, chia sẻ thời gian và vị trí của xe hơi với xe, vân vân.

Được biết đến, LG69T (AB) có thể cung cấp hơn 40 cơ chế an toàn, bao gồm việc phát hiện nhiệt độ, theo dõi kiểm tra kênh, giám sát chất lượng tín hiệu, giám sát điện áp, giám sát ăng-ten, và như vậy, hỗ trợ quản lý sức khỏe điều khiển chủ ở phía sau. Đồng thời, LG69T (AB) cũng có độ linh hoạt cao và khả năng cấu hình, tùy chỉnh theo nhu cầu của khách hàng để đáp ứng các nhu cầu an ninh chức năng cho các ứng dụng khác nhau.

Như là một bộ phận quan trọng của toàn bộ xe thông minh, quy mô của các mô-đun GNSS cho t-box, ADAS, DSM, ổ đĩa ghi âm và phương tiện định vị hệ thống cung cấp an toàn, chính xác và đáng tin cậy thông tin vị trí, thông qua giấy chứng nhận chức năng an toàn cho sự phát triển an toàn của nhiều hệ thống xe hơi là quan trọng.

Trong những năm gần đây, LG69T (AB) được sử dụng rộng rãi trong ADAS, độ hướng làn xe, và nhận được sự công nhận thị trường lớn, đã có một số nhà sản xuất xe hơi sử dụng xa LG69T (AB) để đảm bảo an toàn chức năng và vị trí cao.

Lái xe thông minh có tiềm năng to lớn trong việc cải thiện an toàn lái xe, giảm thiểu tai nạn giao thông, cải thiện tắc nghẽn giao thông, vân vân. Trong tương lai, tôi tin rằng với sự thúc đẩy của sản phẩm an toàn chức năng di chuyển, ngành công nghiệp lái xe thông minh sẽ phát triển nhanh chóng theo hướng an toàn hơn, thông minh hơn.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

Dựa vào "Volkswagen", skoda sẽ không được mát mẻ?

Previous:Zhijia đã nhận giải thưởng về giá trị trưởng thành của năm 2023
Next:Vì nhu cầu thị trường chậm dần, nhà máy của general motors ở Michigan đã trì hoãn việc sản xuất hai loại xe tải điện
related articles
香港六合彩资料 Sơ đồ trang web

1234