香港六合彩资料

澳门六合彩高手

  

LIVE      

Bugatti nói về công nghệ sản xuất thân xe bằng sợi cacbon

Bugatti nói về công nghệ sản xuất thân xe bằng sợi cacbon

Công ty Bugatti tập trung vào việc tìm kiếm sự hoàn hảo, đặc biệt là việc sử dụng sợi cacbon. Trong những năm 1990, bugdieb 110 là một trong những chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên sử dụng một vỏ sợi cacbon đơn, và Veyron Pur Sang, xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2007, cho thấy vật liệu nhẹ với thân thể sợi cacbon trần mà sau này trở thành một lựa chọn sản xuất thường xuyên cho xe Chiron. Theo báo cáo bên ngoài, gần đây bugatti đã tiết lộ cách nó cải tiến công nghệ sợi cacbon để vật liệu có thể bị phơi bày.

(hình ảnh: bugatti)

Chất liệu sợi cacbon có nhiều lợi thế nên được sử dụng rộng rãi trên thị trường xe hơi sang trọng cao cấp và xe thể thao. Các bộ phận được làm từ vật liệu này nhẹ hơn từ 20 đến 30% so với các bộ phận bằng nhôm, nhẹ hơn 50% so với các bộ phận bằng thép, cùng lúc có độ bền và độ cứng cao hơn. Mặc dù vật liệu này có những khuyết điểm khó xử lý, nó vẫn không ngăn cản nó trở thành một phần không thể tách rời của chiếc xe bugatti. Công ty không chỉ áp dụng sợi cacbon cho cấu trúc vỏ cứng và bảng điều khiển của xe hơi, mà còn cung cấp nhiều lựa chọn carbon trần. Để phù hợp với ý tưởng thiết kế của thương hiệu đi theo kết quả yêu cầu sự thành thạo về chuyên môn và kỹ thuật.

California đình chỉ giấy phép thử nghiệm không người lái của Cruise

Hãng xe hơi quốc tế phát hiện ra nguồn tin của Reuters cho biết, vào ngày 24 tháng 10, California đã ra lệnh cho hãng xe hơi Cruise, công ty lái xe tự động của general motors, lấy xe không người lái khỏi đường cao tốc của bang, cho rằng những chiếc xe này gây nguy hiểm cho công chúng, và cho rằng công ty đã "nói dối" về sự an toàn của công nghệ này.

California motor vehicle administration (DMV) cho biết nó đã tạm dừng sự triển khai xe hơi tự lái và kiểm tra giấy phép lái không người lái của Cruise. Trong một tuyên bố, DMV nói rằng hoạt động công khai của Cruise là không an toàn dựa trên hiệu suất của chiếc xe, rủi ro không hợp lý cho an toàn công cộng, và Cruise "bóp méo thông tin liên quan đến an ninh công nghệ lái xe tự động". Cruise có quyền phản đối quyết định này trong vòng 5 ngày, nhưng Cruise nói là không.

Suốt thời gian qua, gm đã gọi hoạt động không người lái là một cơ hội lớn để phát triển, và việc đình chỉ giấy phép sẽ là một cú sốc lớn cho gm và cho ngành công nghiệp lái tự động mỹ.

Cruise nói trong một tuyên bố, "chúng tôi sẽ tạm dừng hoạt động xe tự lái ở San Francisco. Cuối cùng, chúng tôi sẽ phát triển và triển khai những chiếc xe tự lái để cứu người."

Đầu tháng này, cơ quan kiểm soát an toàn ô tô mỹ cũng bắt đầu điều tra liệu Cruise có đủ phòng ngừa cho xe taxi tự lái để bảo vệ người đi bộ. Cục an ninh giao thông quốc gia cho biết nó đã nhận được 2 báo cáo tai nạn từ Cruise, trong đó có người đi bộ bị thương, và xác định 2 tai nạn khác thông qua video được đăng trên trang web. NHTSA cho biết vụ điều tra Cruise vẫn đang tiến hành, nhưng từ chối bình luận về quyết định của DMV.

Vào tháng 6 năm nay, Barra đã khẳng định một dự đoán rằng Cruise sẽ có doanh thu hàng năm 50 tỷ đô la vào năm 2030. Ngay trước khi DMV thông báo sẽ đình chỉ Cruise, tổng giám đốc của gm, Mary Barra, nói tại cuộc họp doanh số 3 vào ngày 24 tháng 10, "chúng tôi tin rằng Cruise có cơ hội lớn để phát triển và mở rộng." Cruise sẽ mất 723 triệu đô la mỗi quý, theo báo cáo doanh thu thứ ba của công ty được công bố vào ngày 24 tháng 10.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!